요모조모 경제

삼성SDI가 말레이시아 배터리 생산 공장의 추가 투자를 공식화하며 급속히 성장 중인 동남아시아 전기차(EV) 배터리 시장 선점을 위한 전략적 움직임에 나섰다. 15일 관련 업계 및 정부 당국에 따르면, 삼성SDI는 최근 말레이시아 네게리슴빌란(Negeri Sembilan) 주 세렘반 지역에서 운영 중인 배터리 공장의 추가 증설 계획 수립에 착수했다. 현재 삼성SDI는 현지 주 정부 및 말레이시아 연방정부와 설비 증설을 위한 세부 조건 및 세제 혜택, 인센티브 조건 등을 활발히 협의 중인 것으로 나타났다. 이번 추가 투자 규모는 정확히 공개되지 않았으나, 현지 언론과 업계에 따르면 기존 말레이시아 현지 생산 능력을 대폭 확대하고 향후 삼성SDI가 전개할 동남아 배터리 공급 전략의 중심지가 될 전망이다. ■ 삼성SDI, 말레이시아를 동남아 전략거점으로 선정한 이유는? 삼성SDI가 배터리 생산 공장의 추가 증설 지역으로 말레이시아를 선택한 이유는 크게 세 가지로 분석된다. 첫째, 삼성SDI는 2011년부터 이미 말레이시아 세렘반 지역에 배터리 셀·모듈 등 주요 배터리 부품 생산시설을 운영하고 있어 현지 공급망과 생산체계를 잘 갖추고 있다. 기존의 안정화된 설비를 활용하는 방안이 신규 투자 대비 비용 효율 측면에서도 합리적이라는 판단이다. 둘째, 말레이시아 정부가 최근 전기차 산업을 적극 육성하기 위한 정책적 행보를 펼치고 있다는 점이다. 최근 말레이시아 정부는 전기차 보급 확대 및 관련 산업 기반 조성을 최우선 과제로 삼고 각종 세제혜택 및 인센티브 체계를 새롭게 마련했다. 이는 삼성SDI의 투자 결정 시 긍정적 영향을 준 것으로 분석된다. 셋째는 동남아시아의 지리적 이점이다. 현재 태국, 인도네시아, 베트남 등 동남아 국가들이 전기차 생산 허브로 급부상하고 있는 가운데, 삼성SDI 입장에서는 동남아 생산기지를 확대함으로써 인근 국가의 전기차 제조사에 신속하고 효율적인 배터리 공급을 가능케 한다는 전략이다. ■ 삼성SDI의 글로벌 경쟁력 확대를 위한 전...

  삼성 서초동 사옥. 사진=픽사베이 무료이미지 위기의 삼성그룹이 계열사 임원들에게 ‘ 주 6 일 ’ 근무하라는 방침을 전달한 것으로 전해졌다 . 그만큼 큰 위기 상황이라는 평가가 나오지만 이와 함께 주 5 일이 정착된 상황에서 시대에 뒤떨어진다는 지적도 나온다 . 17 일 재계 등에 따르면 삼성그룹은 삼성전자를 비롯한 일부 계열사에 적용되는 ‘ 임원 주 6 일 근무 ’ 를 그룹 전체로 확대하기로 하고 각 계열사에 방침을 전달했다 . 공문 대신 구두로 내용을 전파하거나 임원들이 단체로 들어가 있는 채팅방 , 이메일 등을 통해서 주 6 일 근무를 권고한 것으로 전해졌다 . 주말 이틀 중에 하루는 출근해서 근무하라는 것이다 . 삼성전자 등 일부 계열사에 근무하는 임원들은 이미 주 6 일 근무 중이다 . 삼성물산과 삼성중공업 , 삼성엔지니어링 등 일부 임원들도 주말에 출근해왔다 . 여기에 삼성전기 , 삼성 SDI, 삼성 SDS, 삼성디스플레이 , 삼성생명 , 삼성증권 등 관계사들도 앞으로 동참할 것으로 보인다 . 삼성이 전 계열사 임원들에게 주 6 일 근무를 권고하고 나선 것은 위기에 대한 경각심이 커졌기 때문이다 . 다만 임원을 제외한 직원들은 주말 출근이 금지된다 . 주 6 일 근무 권고와 함께 부장급 이하 직원들은 절대 동반 출근하면 안 된다는 사안도 공지된 것으로 알려졌다 . 이 소식이 전해지자 여론은 엇갈린다 . 위기 상황인 만큼 회사를 위해서 일을 해야 한다는 목소리도 있으나 시대와 맞지 않는다는 지적도 있다 . “ 직원도 없이 임원끼리 무슨 일을 하나 ”, “ 근무연장을 해서 회사가 좋아지면 당연한 일 ” 등 반응이 나온다 . 삼성전자를 비롯한 삼성 계열사 임원들이 주말 출근에 나서면서 다른 대기업들도 동참하게 될지 관심이 쏠린다 .

 SK이노베이션, 연말까지 배터리인력 채용  현대차, 연구직 수 백 명 채용 K-배터리가 몸집을 더 키우고 있다. 국내 배터리 3사의 세계 시장 점유율은 지난해 16%에서 올해 35%로 2배 이상 늘었다. 국내 배터리가 세계 시장에서 당당히 자리잡은 가운데, 최근 배터리 기업들이 대규모 채용을 진행하고 있다. SK이노베이션은 올 연말까지 차세대 배터리 개발 인력 수시 채용에 나섰다. 별도의 인원 제한 없이 적합한 인재가 있으면 채용할 계획이다. 이번 채용으로 SK이노베이션은 차세대 배터리 기술로 각광받는 고해전해질과 리튬 음극 기술 등을 개발하기 위한 인력을 확충할 것으로 알려졌다. 특히 SK이노베이션은 미국 조지아주 현지 대규모 배터리 인력 채용 계획도 밝혔다. 한편, 현대차그룹은 이달 2일까지 미래모빌리티 인재를 모집했다. R&D(연구인력) 인력을 중심으로 한 세 자릿수 모집으로 올 들어 벌써 2번째 대대적인 채용이다. 별도로 진행하는 수시 채용까지 합하면 올해 현대차 R&D 채용 인원은 수 백 명 대에 이를 것으로 보인다. 현대차는 지난 3월 채용에서 ‘수소차+상용차’ R&D 인력을 집중 확보했다. 현대자동차, 삼성SDI, LG화학, SK이노베이션 등 전기차 배터리 국내 주요 기업들은 서로 협력 관계를 강화하며 국내 기술의 경쟁력을 높이고 있다. LG화학은 배터리 부문을 분사하며 사업 경쟁력 제고에 나서기도 했다. 각 기업들이 노력에 부응하듯 K-배터리는 날개 돋힌 듯 팔려나갔다. 업계에 따르면 국내 배터리 3사의 3분기 배터리 매출이 6조원으로 전년 대비 38% 증가한 것으로 나타났다. 전기차 배터리 시장은 신재생 에너지 확대 및 그린 뉴딜 정책에 맞춰 급성장했다. 최근 미국의 바이든 당선인이 내세운 친환경 정책으로 인해 우리 시장은 더욱 확장될 것으로 보인다. 취업포털 커리어 관계자는 “미래를 꿈꾸는 취업준비생이라면 배터리 업계를 주목해야 할 때”라고 전했다.